Мы за ценой не постоим… Все больше иностранных производителей автомобилей открывают в России свои заводы. Вот только автомобили, которые сходят с их конвейеров, если и стоят дешевле тех, которые привозят из-за рубежа, то всего лишь на 5–10 процентов. Почему так происходит и что необходимо предпринять, чтобы устранить этот ценовой парадокс с российского автомобильного рынка? Об этом «МК» в Питере» спросил заместителя генерального директора по гражданской продукции корпорации «Аэрокосмическое оборудование» и президента НКО «Санкт-Петербургская ассоциация производителей автокомпонентов» Валерия Киселевича »»»
Покатило? Российские продажи автомобилей в июле поднялись на третье место в Европе — впервые так высоко с 2008 года. Всплеск роста продаж вызвал даже дефицит на ряд популярных марок. Но можно ли сказать, что наш автомобильный рынок вернулся в докризисную колею? Или нынешний рост обусловлен лишь мерами господдержки? Не подтолкнет ли возобновившийся спрос рост цен на автомобили? Найти ответы на эти вопросы пытались участники круглого стола, организованного редакцией «МК» в Питере» совместно с изданием TT Finance »»»
Трезвость на нуле Для водителей наступило время «сухого закона». Теперь человек, у которого в крови есть хотя бы сотая доля промилле, не имеет права садиться за руль. А потому опасными для автомобилистов отныне будут не только безалкогольное пиво, кумыс и шоколад, но даже, оказывается, сами мысли о спиртном! Все это может увеличивать уровень алкоголя в крови до 0,3–0,4 промилле. «МК» в Питере» выяснил, от каких продуктов и мыслей водителям теперь придется отказаться »»»
Кого отпускают гаишники У большинства автолюбителей сложилось мнение, что если на дороге их машину останавливает инспектор ГИБДД, то дело обязательно закончится штрафом или взяткой. На самом деле питерские гаишники очень часто отпускают нарушителей «с миром», даже не заглядывая в их документы. Инспектор ГИБДД Андрей, по понятным причинам отказавшийся назвать свою фамилию, рассказал «МК» в Питере» о том, какие водительские уловки чаще всего срабатывают »»»
До звания «русский Детройт»Петербургу надо еще дорасти Власти Петербурга неоднократно заявляли о намерении создать мощный автомобильный кластер. Уже сейчас в городе сосредоточено пять заводов мировых автопроизводителей — Toyota, General Motors, Nissan, Suzuki и Hyundai. Но для того, чтобы оправдать звание «русский Детройт», этого еще недостаточно, убежден первый заместитель генерального директора по гражданской продукции корпорации «Аэрокосмическое оборудование» и президент НКО «Санкт-Петербургская ассоциация производителей автокомпонентов» Валерий Киселевич »»»
Кризис рулит… Продажи автомобилей наконец пошли в рост, причем как в Петербурге, так и в России в целом. Однако, как уверяют эксперты, пока рынок лишь на начальной стадии восстановления. Да и движение от минуса к плюсу во многом обусловлено программами государственной поддержки. Они же повлияли и на структуру спроса, в которой произошли кардинальные изменения. Какие марки машин наиболее востребованы у петербуржцев? Совпадают ли эти предпочтения с выбором москвичей и каким видят эксперты ближайшее будущее авторынка? »»»
Газ миллионы сбережет Первый двигатель внутреннего сгорания, изобретенный бельгийцем Ленуаром в 1860 году, работал на газе, однако в силу разных причин чуть позже автомобили стали оснащать бензиновыми и дизельными двигателями, которые и завоевали мир. Но, похоже, наступило время для реванша газовых двигателей. Ведь мало того, что газомоторное топливо является наиболее экологически чистым, о чем мы уже писали в предыдущем номере, оно еще почти в два раза выигрывает у бензина и дизеля в цене. Какой экономический эффект может дать перевод автотранспорта на газ в масштабах страны в целом и Петербурга в частности? И почему Россия не спешит следовать за общемировой тенденцией газификации транспорта? В этом «МК» в Питере» разбирался вместе с первым заместителем генерального директора по гражданской продукции корпорации «Аэрокосмическое оборудование» Валерием Киселевичем »»»
«Чувствую дорогу телом» За таких водителей, как Дмитрий Артюхов, руководство автопарков держится руками и ногами. Говорят, никакие молодые кадры не заменят эту старую гвардию. Из своих 66 — 35 лет Никитич — так его называют коллеги — крутит баранку автобуса. С мастером пассажироперевозок встретилась корреспондент «МК» в Питере» »»»
Разогнались — не поспеть? Уже второй месяц подряд спрос на автомобили на отечественном авторынке практически сопоставим с докризисными показателями — это результат бонусных программ от дилеров и производителей и принятых мер господдержки. Вот только предложение за темпами спроса не поспевает — популярные модели и комплектации автомобилей теперь приходится ждать, причем срок ожидания может растянуться до года. Почему же образовался дефицит автомашин? Готовы ли автодилеры и дальше привлекать покупателей специальными предложениями и акциями? Насколько эффективными оказались государственные программы по субсидированию кредитных ставок и бонусов за утилизацию? На каких условиях предлагают автокредиты банки? Ответы на эти и другие вопросы искали участники круглого стола, организованного редакцией «МК» в Питере» совместно с изданием TT Finance. »»»
Голубое топливо в два раза снижает объем вредных выбросов в атмосферу Очутившись в жаркий безветренный день в час пик в центре города, моментально чувствуешь, что дышать становится значительно тяжелее. Проблема загазованности — это проблема всех крупных городов. Только в России выхлопы двигателей миллионов автомобилей, десятков тысяч судов, самолетов, тепловозов и всевозможных стационарных установок дают 40 процентов глобального загрязнения атмосферы вредными веществами. Как обстоят дела с качеством воздуха в Петербурге? Какой вред наносят экологии нашего города автомобили и что можно сделать, чтобы всем нам дышалось легче? Найти ответы на эти вопросы «МК» в Питере» помог первый заместитель генерального директора по гражданской продукции корпорации «Аэрокосмическое оборудование» Валерий Киселевич »»»
Автохлам — двигатель торговли На питерском авторынке — резкий всплеск продаж. Причем каждый десятый автомобиль покупается сейчас в рамках программы утилизации. Возможно, этот показатель был бы и выше, но производители и дилеры не успевают «отоваривать» выданные в рамках программы сертификаты. Автомобилей, которые можно приобрести с 50-тысячной скидкой за утилизацию, приходится ждать несколько месяцев. И все бы ничего, вот только цены не ждут, а идут вверх, прибавляя от 1 до 3 процентов в месяц. »»»
Автострахование без недопонимания Страхование автомобилей прочно вошло в нашу жизнь, хотя и не всегда оправдывает наши ожидания. Автолюбители продолжают сталкиваться с проблемами при получении страховых выплат, и происходит это, в основном, по причине незнания законов и правил страхования. Так что нужно знать, чтобы полис автострахования оказался действительно надежной защитой? С целью выяснить это редакция «МК» в Питере» провела совместную on-line линию с компанией РОСГОССТРАХ. На вопросы читателей ответил начальник регионального центра урегулирования убытков филиала ООО «РОСГОССТРАХ» в СПб и ЛО Константин Алтунин. »»»
Неправый «правый» Баталии вокруг правого руля длятся уже десятилетиями. Иномарки с «неправильным» рулем обвиняют в высокой аварийности, на них повышают пошлины, вводят «возрастной ценз». Но все тщетно. Подержанные японские автомобили не теряют своей популярности — на них приходится 20 процентов автопарка страны. В чем же секрет «япономарок»? Как получилось так, что в стране с правосторонним движением целый регион пересел на автомобили с правым рулем? На эти вопросы «МК» в Питере» отвечает приморский журналист Василий Авченко, который посвятил проблеме правого руля целую книгу с одноименным названием. »»»
РОСГОССТРАХ отвечает Как подобрать оптимальный для Вашего автомобиля полис добровольного автострахования?
Что нужно знать о полисе, чтобы КАСКО оказалось действительно надежной защитой?
Какие случаи — не страховые «по определению»?
Что делать, если Вы не можете получить выплату из-за неправильно оформленных в ГИБДД документов?
Зачем приобретать полис добровольного страхования АГО, если есть обычное ОСАГО? »»»
На чем ездят зенитовцы? «МК» в Питере» сфотографировал зенитовцев за рулем с целью разузнать, какие автомобили популярны у питерских футболистов. За помощью мы обратились к автознатоку Николаю Гурьеву, который дал свою оценку вкусам игроков «Зенита». »»»
Очередь за «Ладой-Калиной» Благодаря программе по утилизации автохлама в Петербурге зафиксирован ажиотаж вокруг продукции АвтоВАЗа. Водители выстроились в очередь за российской автоклассикой. Но машин на всех не хватает. Как выяснил «МК» в Питере», дефицит сегодня составляет полторы тысячи автомобилей! Подобной популярностью вазовские модели пользовались лет тридцать назад. »»»
Хороший полицейский — «лежачий полицейский» Учителя и родители школы № 308 на Бородинской улице не перестают радоваться новому «лежачему полицейскому». Каждая проезжающая мимо школы машина теперь снижает скорость, чтобы не удариться о резиновые квадратные «нашлепки», автомобилисты едут строго по полосам, чтобы не задеть разделительные красно-белые столбики. Но подобных ограничителей в Санкт-Петербурге по-прежнему катастрофически не хватает. Более того, горожане разделились: одни благословляют появление таких препятствий, а другие — громко их проклинают. »»»
Блатным везде у нас дорога Никита Михалков может разъезжать по дорогам наравне с высшими чиновниками из МИДа. А Михаил Боярский — как глава УГИБДД! Номера их машин — особые. Обычные автолюбители всячески исследуют этот феномен. Превратившись в фотокоров, они регулярно выкладывают на сайте о001оо.ru (в просторечии «Ольги») фотографии машин с «блатными» номерами. «МК» в Питере» узнал результаты этой фотоохоты за «меченными властью». »»»
Колея «раздора» С приходом весны петербургские дороги стали напоминать фронтовые. Колеи и выбоины «украшают» даже центральные магистрали. И с похожими проблемами сейчас сталкиваются все крупные города России. А на всех уровнях власти вновь заговорили о том, что одним из главных виновников дорожного бедствия является шипованная резина. Попытки запретить ее использование поочередно предпринимают то Госдума, то ГИБДД. «МК» в Питере» решил выяснить, действительно ли шипы так вредны для городских автотрасс? »»»
Круглый стол «МК» в Питере»: Куда льготы завезли? Если в кризисный 2008 год автомобильные рынки практически всех стран мира дружно катились вниз, то 2009-й ознаменовался уже разными результатами в разных странах. К примеру, Европе с помощью бонусов за утилизацию старых автомашин при покупке новых удалось вывести рынок из глубокой ямы — падение объемов продаж составило всего 1,6 процента. Российский авторынок такими результатами похвастаться не может — продажи легковых автомобилей упали в нашей стране в два раза. Одного субсидирования государством процентных ставок по автокредитам для подъема рынка оказалось мало. Правда, на днях и у нас стартовала программа утилизации. Но сможет ли она подтянуть продажи новых машин вверх? Станет ли этот год более оптимистичным для авторынка? Готовы ли петербуржцы приобретать автомобили в кредит и на каких условиях? Чем планируют привлекать покупателей автодилеры? Чего ждать автовладельцам от сферы страховых услуг? Ответы на эти и другие вопросы искали участники круглого стола на тему «Пойдет ли вверх авторынок на буксире господдержки?», организованного редакцией «МК» в Питере» совместно с изданием TT Finance. »»»
Запрещена без согласия правобладателя перепечатка материалов, а также любое их использование в Интернет и электронных СМИ -
без гиперссылки на сайт "МК" в Питере". ООО "АЖУР-МКП" редакция еженедельника "МК в Питере": E-mail web-мастеру
Мы за ценой не постоим…
Покатило?
Трезвость на нуле
Кого отпускают гаишники
До звания «русский Детройт»Петербургу надо еще дорасти
Кризис рулит…
Газ миллионы сбережет
«Чувствую дорогу телом»
Разогнались — не поспеть?
Голубое топливо в два раза снижает объем вредных выбросов в атмосферу
Автохлам — двигатель торговли
Автострахование без недопонимания
Неправый «правый»
РОСГОССТРАХ отвечает
На чем ездят зенитовцы?
Очередь за «Ладой-Калиной»
Хороший полицейский — «лежачий полицейский»
Блатным везде у нас дорога
Колея «раздора»
Круглый стол «МК» в Питере»: Куда льготы завезли?
