Автопробегом по сугробам и льду
20/01/2010
Многие водители, летом гоняющие без всякого страха на своих автомобилях, не подозревают, что зимние холода приготовили им много неприятных сюрпризов. Заносы, пробуксовка, ДТП, замерзшие замки и жидкость для стекол — проблемы, с которыми приходится столкнуться почти каждому автомобилисту. Как пережить петербургскую зиму и при этом остаться за рулем, «МК» в Питере» рассказали инструкторы Николай Гурьев и Сергей Иванов из питерской «Школы безопасного вождения».
1. Двигаться плавно
Коэффициент сцепления на льду в 8 раз ниже, чем на асфальте. Поэтому главное правило зимней езды — все действия должны быть плавными: разгон, торможение, перестроение. Например, если видите на дороге ямку, выбоину, то лучше зимой в нее попасть, чем резко вывернуть руль и попытаться объехать.
Типичное ДТП для зимы — попутное столкновение (наезд сзади). Чаще всего это происходит перед перекрестками, пешеходными переходами, переездами. Автомобили в этих местах снижают скорость, тем самым уплотняя и раскатывая выпавший снег, превращая его в наледь. В этих местах надо быть особенно внимательными, держать дистанцию больше, чем обычно.
За рулем зимой надо «работать» — непрерывно анализировать ситуацию на дороге, пользование мобильным телефоном, переключение песен на магнитоле и прочие посторонние действия свести к нулю. Не ориентируйтесь только по впереди едущему автомобилю, по возможности заглядывайте вперед.
2. Следить за пешеходами
В зимнее время особенно внимательно надо наблюдать за пешеходами. Они в зимней одежде, которую хуже видно. Могут поскользнуться и упасть на проезжей части. А еще часто ходят прямо по дороге, потому что тротуар засыпан снегом. Помните, что, уменьшая скорость в два раза, вы уменьшаете тормозной путь вашего автомобиля в четыре раза. Это может спасти кому-то жизнь.
3. Протестировать поверхность
Чтобы правильно выбрать скорость движения, нужно понять, насколько дорога скользкая. Для этого хорошо бы «прощупать» состояние покрытия — на ровном и безопасном месте резко добавить газ или затормозить. Если колеса будут буксовать даже на третьей передаче, а при торможении будет включаться ABS, то поверхность очень скользкая — поезжайте медленно и избегайте резких торможений.
4. Опасаться «мокрого» асфальта
Многие автомобилисты расслабляются, как только столбик термометра переваливает за отметку в ноль градусов. В резком потеплении есть тонкость — асфальт не успевает быстро отмерзнуть. Но подвох заключается в том, что мокрый асфальт и обледеневший асфальт выглядят одинаково! И то, что автомобилисты считают просто влагой, может оказаться предательской наледью.
5. Не надеяться на ABS
Система ABS не панацея. Она не уменьшает тормозной путь машины, как уверены многие водители. Благодаря этой системе лишь не блокируются колеса, поэтому машина даже во время экстренного торможения остается управляемой. А чтобы уменьшить тормозной путь, надо коротко и как можно чаще (до 10 раз за секунду) давить на педаль тормоза. Этот прием особенно необходим на тех машинах, где ABS нет.
6. Не верить рефлексам
В зависимости от привода действовать в ситуации заноса или сноса машины надо по-разному. Снос — это скольжение передней оси транспортного средства, занос — смещение задней оси. Во время сноса в повороте все рефлекторно начинают поворачивать руль еще больше в сторону поворота, видя, что машина не слушается, а по правилам экстремального вождения надо, наоборот, руль повернуть в сторону сноса и потом отпустить, чтобы он встал на место. При заносе руль нужно повернуть в сторону смещения задней оси для того, чтобы выровнять машину.
Но, даже зная в теории, как надо действовать, люди не могут за две секунды сориентироваться и выйти из аварийной ситуации, если не выработана моторика. Поэтому лучше закрепить подобные навыки на уровне рефлексов с помощью тренировки — либо самостоятельно, либо с инструкторами.
7. Не тренироваться на водоемах
Кстати, многие «экстремалы» любят тренировать контраварийную езду на поверхности замерзших водоемов. Это может быть опасно — в некоторых местах из-за теплых источников лед тонкий и не выдержит тяжести машины. Лучше тренироваться на специальных автодромах. Причем многие автомобилисты считают достаточной тренировкой рисование «восьмерок» и «пятаков» на снегу. Инструкторы же требуют ездить змейкой вокруг препятствий, как передом, так и задом.
8. Проверять сугробы
Распространенная ошибка петербургских автомобилистов зимой — наезжать на сугробы. А ведь под мягким снегом может быть все что угодно — например, бетонный столб. Таким образом корежили кузов своих машин многие. Поэтому сугробы лучше по возможности объезжать либо проверять их сначала ногами или лопатой.
9. Иметь с собой «зимний набор»
В стандартный зимний набор автомобилиста входит трос (чтобы могли вытащить из сугроба), провода для прикуривания (если сядет аккумулятор), лопата (чтобы откопать себе дорогу из снега). Обязательно надо иметь запас омывающей жидкости для стекол. Во многих машинах емкость для жидкости находится далеко от двигателя и не прогревается. Кстати, если водитель еще во время плюсовой температуры залил жидкость, смешанную с водой, то во время похолодания она превратится в бесполезный кусок льда. Тогда машину надо будет отогревать в теплом боксе, а воду сливать.
10. Включать обдув стекол вместе с двигателем
В мороз обдув стекол нужно включать одновременно с включением двигателя. Если сначала завести машину, дать ей прогреться и только после этого включать вентилятор, то горячий воздух попадет на замерзшие стекла. От резкого перепада температур стекла получают горизонтальные тепловые трещины. Если же включать вентилятор и двигатель одновременно, то обдуваемый воздух будет нагреваться постепенно и к таким последствиям не приведет.
Надолго оставлять машину на ручном тормозе (например, на ночь) зимой не рекомендуется. Особенно когда плюсовая температура меняется на минусовую. Задние тормозные колодки могут запросто примерзнуть к барабанам и дискам, машина просто утром не уедет. Поэтому оставлять автомобиль надо на первой передаче. Кстати, зимой мыть машину лучше с утра, а не вечером — невысохшая влага попадет во внутренние полости, уплотнители дверей примерзнут, и открыть дверь будет сложно.
Любовь Румянцева
Самые опасные участки:
- мосты;
- КАД;
- эстакады;
- участки перед перекрестками и пешеходными переходами;
- набережные;
- железные настилы в месте пересечения трамвайных путей.
|
